油冷電機(jī)的軸承潤(rùn)滑方案是一個(gè)難點(diǎn)，需要滿足低溫、急加減速、上下坡、左右傾等復(fù)雜工況下的流量需求，一旦有潤(rùn)滑不良的情況，輕則異響，重則過(guò)溫失效。

第一種是轉(zhuǎn)子軸噴油的軸承潤(rùn)滑方案，詳見圖1，通過(guò)中空的轉(zhuǎn)子軸、平衡板等零部件的油道設(shè)計(jì)，將油噴到軸承內(nèi)部滾動(dòng)體。該方案較為成熟，適合兩端可以設(shè)計(jì)油道的電驅(qū)系統(tǒng)。

圖1 轉(zhuǎn)子軸噴油的軸承潤(rùn)滑方案

第二種是收集定子回油的軸承潤(rùn)滑方案，詳見圖2，經(jīng)過(guò)軸承室的專用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，收集大部分的定子端部冷卻油來(lái)給軸承潤(rùn)滑，該方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，能收集足夠多的回油來(lái)潤(rùn)滑軸承，適合轉(zhuǎn)速不高的電機(jī)使用，但供給軸承的潤(rùn)滑油油壓低，油溫高，部分工況（急加減速、上下坡等）下存在缺油的風(fēng)險(xiǎn)。

圖2 收集定子回油的軸承潤(rùn)滑方案

第三種，殼體上設(shè)計(jì)軸承潤(rùn)滑油路主動(dòng)供油，不走轉(zhuǎn)子通道，難點(diǎn)在于電機(jī)端蓋的軸承供油。

如圖3，中間設(shè)計(jì)一個(gè)貫穿的主油道，分別設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承潤(rùn)滑的支路，給兩端的軸承供油潤(rùn)滑。

圖3 軸承潤(rùn)滑油道走向

由于主油道是設(shè)計(jì)在電機(jī)殼體上，殼體側(cè)軸承潤(rùn)滑油道比較容易設(shè)計(jì)，但另外一側(cè)軸承潤(rùn)滑油道在端蓋上，兩個(gè)零部件的油道需要增加如圖4所示的密封方案，密封圈在殼體油道出口布置，端蓋在相同位置上設(shè)計(jì)油道，通過(guò)平面密封方式將兩零部件的油道密封。

圖4 軸承潤(rùn)滑方案_端蓋油道設(shè)計(jì)

 來(lái)源：汽車新質(zhì)動(dòng)力

（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）