作者：歐志勇

摘　要：新型高速紙機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及工作原理，分析研究其優(yōu)缺點(diǎn)。

高速紙機(jī)的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)一般分為三個(gè)獨(dú)立封閉的集中供油系統(tǒng)：烘缸部稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，網(wǎng)部、壓榨部稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，傳動(dòng)齒輪箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)。每一套稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)均由集中供油箱、油冷卻器、油過(guò)濾器，油泵、進(jìn)油管、回油管（帶有濾網(wǎng)）、回油箱及相關(guān)管路等組成。目前用于高速紙機(jī)上的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有傳統(tǒng)的方形油箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)和新型改進(jìn)的圓形油箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)。改進(jìn)的圓形油箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)，是由芬蘭Safematic公司（SKF子公司）設(shè)計(jì)的一種潤(rùn)滑油系統(tǒng)，已在國(guó)內(nèi)多個(gè)紙廠的高速紙機(jī)應(yīng)用。比傳統(tǒng)的方形潤(rùn)滑油站大大減少了占地面積。

如下圖：

圓柱形油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及原理

圓形油箱的工作原理

含有水分、氣體的潤(rùn)滑油從回油管經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入油箱頂部的漏斗，以一定的流速切線進(jìn)入隔板。由于水、油、氣的比重不一樣，在離心的作用下，微小氣泡向隔板的外沿集聚，經(jīng)過(guò)隔板外側(cè)排氣導(dǎo)流管排到油箱的頂部后排出。水滴向隔板內(nèi)側(cè)的導(dǎo)流管集聚形成大水滴，沉到油箱的底部后定期排出。經(jīng)過(guò)隔板后潔凈的潤(rùn)滑油懸浮于油箱底部水雜質(zhì)的上方，從油箱側(cè)面的潤(rùn)滑油出口排出。 

優(yōu)點(diǎn)

這種油箱的體積只有傳統(tǒng)方形油箱體積的1/3，占地面積較小，維修檢查方便；油箱內(nèi)潤(rùn)滑油的循環(huán)率高，90% 以上的潤(rùn)滑油參與了循環(huán)，而傳統(tǒng)油箱里的油只有30%左右參與系統(tǒng)循環(huán)。

對(duì)于造紙?jiān)O(shè)備的潤(rùn)滑，能夠快速地將潤(rùn)滑油內(nèi)的水以及氣體關(guān)鍵雜質(zhì)除去，除雜率高。延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的壽命，油箱自身的快速除水功能，減少了水對(duì)潤(rùn)滑油的乳化作用，不像方形油箱需要增加額外的濾油機(jī)去除油中水分。

與傳統(tǒng)的油箱相比，這種油箱每年新增加的潤(rùn)滑油補(bǔ)充量很少，噸紙油耗低，運(yùn)行費(fèi)用低。

缺點(diǎn)

這種圓形油箱的潤(rùn)滑油系統(tǒng)在溫差大的情況下較難調(diào)整。由于油箱的體積較小，配備的加熱器加熱能力低，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)將油加熱到所需油溫的最低值。

自動(dòng)化程度高，系統(tǒng)壓力、支管的流量、油溫等指標(biāo)的報(bào)警較多，要求維修人員要有較多交叉專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。

來(lái)源：漿紙技術(shù)

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